Rare bobbel, Lekke band #3, Gebroken spaken, Nieuwe velomobielbel

Vandaag ging het niet zo lekker. Het begon al met de bel, die deed het niet meer en bracht alleen eenmaal een gedempt Brrrrrr voort en bleef daarna stil. Toen een lekke band (linksvoor) in Amsterdam. Zou dat wat te maken hebben met de rare bobbel die ik gisteren voor het eerst zag?

Nee dus. Het bleek een lek 'van binnen uit'. Een spaak kop was door het velglint gebroken. Grrrr. Dat bleek weer een gevolg te zijn van een aantal gebroken spaken in het wiel. Afijn. Bandje geplakt en wat spaken gehaald in Weesp. Band wederom lek (want de spaak strak nog steeds door het lint). Voorzichtig verder gereden naar Almere voor wat onderhoud.


Aangekomen in Almere eerst de ontbrekende spaken linksvoor aangevuld. Meteen een nieuw plak-velglint erop. Bandje wederom geplakt (ik tel 'm maar als één lekke band...).

Rechtsvoor bleek ook één spaak gebroken te zijn. De bobbel in de band leek rechtsvoor te zitten, maar was met het vervangen van de spaak niet weg. Omdat ik geen zin heb morgen weer lek te staan heb ik die band maar vervangen - het zag er nogal ernstig uit met die band. Ik denk dat het wat te maken heeft met de troep (puin) die de gemeente Almere gebruikt heeft om de berm langs de bochten in het spoorbaanpad op te vullen. Weer Grrrr.

Nu het wiel rechtsvoor eraf lag bleek ook wel dat ik de velomobielbel op de verkeerde plek gemonteerd heb. Juist waar de bel zit is het vies van de modder, terwijl het aan de andere kant van het verstevigingsspant schoon is. Tijd dus voor een nieuwe bel op een nieuwe positie:

Zie het verschil! Links de oude (grijze) bel, rechts de nieuwe (zwarte).

Zo ziet de installatie er dus nu uit. Hoop dat 'ie het nu ook in de regen goed doet :) 

Wel lekker gefietst trouwens vandaag, ondanks de kleine tegenslagen. Het is heerlijk fietsweer! 

De helmlamp voldoet goed; hij doet het nu al 6 uur op de eerste acculading. Heb de lamp wel iets lager gericht; hij straalde wat te hoog.

Toch maar een kettingbuis

Na een kleine omweg is de kettingbuis bij het voorste tandwiel weer terug. Eerst had ik hem vervangen door een ketting afscherming, die ik later weer verwijderde. Heb een tijdje met een kale ketting rond gereden, maar dat bleek ook niet ideaal. Naast de vlekken op mijn kuit, had de ketting ook de neiging om van het tandwiel af te lopen bij een scherpe zijdelingse beweging. 

Afijn, het zit nu weer als origineel. Zo zie je maar weer; niet elke verandering is een verbetering ;-)

Helm verlichting - bevestiging van de accu

Achterop de helm heb ik wat schuim weg gesneden om een vlakke bevesigingsplaats te maken voor de accu. Hierop heb ik met wat butyleenkit een aluminium stip gelijmd, en daar weer een wolletje van Velcro op geplakt met contactlijm. 

Op de accu zat al een stukje Velcro met de haakjes, dus die is nu op de helm te klitten :)

Voor de helmlamp heb ik onder andere de volgende onderdelen gebruikt:
AKO Ray CREE Q5 lampje: DX SKU 19770 Van deze lamp gebuik ik de behuizing en de LED zonder de driver. 
12 Volt 1 Watt rode Spot: DX SKU 5325  Hiervan gebruik ik de LED en de driver.

T Connector: DX SKU 10788

18650 Accu's: DX SKU 19770
Araldite epoxy: DX SKU 5390

Helm verlichting

In een poging om mijn zichtbaarheid in de Alleweder te verbeteren, heb ik een klein lampje geconstrueerd voor gebruik op mijn helm. Het idee is dat een lamp zo hoog mogelijk moet zitten om best gezien te worden en het hoogste punt is natuurlijk bovenop je helm. Dit geeft wat voordelen, zoals het automatisch volgen van je kijkrichting.

De lamp bestaat uit een AKO Ray zaklampje met witte CREE Q5 LED en een rode Luxeon-achtige LED. De zaklamp was bedoeld voor voeding door een AA batterij, maar voor deze toepassing heb ik een aansluiting gemaakt voor een externe accu.


Hieronder de eerste proefopstelling. De rode en witte LED zitten gezamenlijk in parallel aangesloten op een 1 Watt LED driver. Een 3,3 Ohm weerstand in serie met de rode LED zorgt ervoor dat de witte LED voldoende spanning krijgt om redelijk fel op te lichten. De driver die in de zaklamp aanwezig was is verwijderd.

Hier vordert de ombouw al wat. In de behuizing heb ik een mannetjes T-connector gemonteerd met wat epoxy. De draden komen aan de achterzijde naar buiten. De schakelaar in de achterzijde heb ik vervangen door de rode LED.

Alleen nog even de driver aansluiten en geïsoleerd met wat tape in de behuizing schuiven, en de lamp is alweer klaar :) Onder de lamp heb ik de externe accu liggen; twee 18650 Li-Ion accu's met een sub-miniatuur D-Connector; mijn eigen standaard voor fietsverlichting.

 Hier de lamp tijdens een eerste test. De lichtverdeling is duidelijk te zien.

De lamp op mijn ABUS helm, gemonteerd met twee stukjes RVS draad, klaar voor de eerste rit.

De bedoeling is om gezien te worden, zonder medeweggebruikers te verblinden. Vandaar dat de 3 Watt XR-E Q5 LED met zo weinig stroom aangestuurd wordt. 

Met dank aan mijn collega Michael, voor het belangeloos doneren van de zaklamp met defecte driver. 

EDIT: Fotootje van de helm in combinatie met de Alleweder verlichting:

Mysterie opgelost

Vandaag was het nogal regenachtig weer. Ik heb daar net al wat over geschreven. Op het Spoorbaanpad word ik ingehaald door een MTB-er met een felle lamp op zijn helm. Zo heb ik ook nog wel eens rondgereden :) Ik laat hem maar gaan; hij gaat 38 kilometer per uur. Geen zin om me moe te trappen. 

Even verderop, op de weg parallel aan de snelweg A6 loop ik achterop de Alleweder A6 die ik al eerder ontmoet heb. Het is druk met sluipverkeer; zelfs op dit vroege uur (rond 6 uur 's morgens) staat er al een file op de A6. Het mysterie rond deze Alleweder rijder is opgelost; hij heet Huub. We mopperen wat over de onbehouwen vlerken die 'onze' weg misbruiken. Huub is bezorgd om de eventuele gevolgen die de kap op zijn Alleweder heeft op zijn gebit bij een aanrijding. Het is inderdaad een harde rand die precies op de hoogte van je gebit zit. Ik moet er niet aan denken. Bij Muiderberg nemen we afscheid. Ik rij door richting Weesp, terwijl Huub afslaat richting Diemen.

In Ouderkerk aan de Amstel kom ik een ninja-Strada tegen. Of eigenlijk, ik word ingehaald door een ninja-Strada. Het is Theo. Bij het frummelen aan zijn hartslagmeter heeft 'ie per ongeluk zijn verlichting uitgeschakeld.

De regen spoelt het zoute zweet m'n ogen in Niet zo prettig - ben mijn petje vergeten mee te nemen.

Na 36 kilometer is het kantoor weer bereikt. Ik ben nat, maar vooral van het zweet.

PS: Huub heeft ook een blog: Huub Hierck's Blog. Het eerste onderwerp gaat over de lekke band die Huub vandaag heeft overgehouden aan het kussen van de stoeprand(en) op de Maxisweg richting Diemen.

Heldenepos

05:40. De wekker loopt af. *KLIK*, uit. Het is weer een nieuwe dag, tijd om op te staan. Buienradar aan. Het valt mee.

Onze held zit om 05:50 in de aluminium Alleweder series II.
*KLIK* *KLIK*, de SPD pedalen maken dat hij één wordt met de fiets. Slechts gekleed in T-Shirt, sportbroek en 33 kilogram aluminium en staal trotseert hij de elementen. Nee, is hij één met de elementen.

Regendruppels spatten uit elkaar op zijn aluminium schild, opgezweept door de harde wind. De Vredesteijn HPV slicks persen het water opzij. Tien Watt aan elektrische energie wordt door een viertal lichtgevende dioden omgezet in puur wit en rood licht. De gefragmenteerd regendruppels op de motorkap worden helder verlicht. De Alunaut in zijn Almereweder trotseert de natuur. De explosie van energie komt pas tot rust als het einddoel bereikt is. Alweer een missie volbracht.

Kilometerstand Augustus

Het is weer zover; tijd om de kilometerstand op te nemen :) 

En het is geen recordmaand. In Augustus heb ik maar 388km bij elkaar weten te sprokkelen in de Almereweder. Voor het jaar 2010 komt het totaal op 4485km. Dat valt tegen, maar verklaarbaar is het wel. Die 3 weken vakantie hakken er behoorlijk in.

Ik zit in in het grote geheel nog steeds op schema voor een jaartotaal van ergens boven de 6000km (tussen 2008 en 2009 in). We gaan het wel zien!