maandag 31 mei 2010

Kilometerstand Mei

Zo, de maand Mei zit er weer op! Ik heb deze maand in totaal 890 kilometer afgelegd met de Almereweder. Dat is een flink aantal kilometers voor mijn doen :) In het jaar 2010 heb ik in totaal 2319 kilometer afgelegd, en dat is dezelfde stand als vorig jaar deze tijd op de bukfiets.

Vandaag heb ik een aanvang gemaakt met het vervangen van de knipperlichten door LEDs. Ik ben begonnen met het zagen van een viertal aluminium schijven ter grootte van de te vervangen lampjes (40mm).

De gele LEDs worden met thermisch geleidende pasta op deze aluminium schijven gelijmd, en de schijven bevestig ik daarna weer aan de romp met twee treknagels. Maar bij het testen van de LEDs kwam ik tot een nare ontdekking...

De gele LEDs blijken niet geel te zijn, maar blauw. @*#$*(@$* !!!!!!

Da's wel heel mooi als knipperlicht, maar ik vrees toch dat het wat ongewenste aandacht gaat trekken van de lange arm der wet. Ik ga nu eerst even zitten balen...

donderdag 27 mei 2010

Mei langer dan ik dacht.

Mei is langer dan ik dacht. Ik ging er tot nu toe van uit dat vandaag voor mij de laatste fietsbare dag is van de maand Mei. Maar Mei blijkt langer aan te houden dan ik dacht. Aanstaande maandag biedt zich nog een gelegenheid aan om het kilometertotaal te verhogen. Ik zit nu op 780 km voor deze maand.

Vanmorgen ging het fietsen minder soepel. Heb ook het idee dat ik het elastiek van de kettingspanner niet strak genoeg heb gezet na het verwisselen van de wieltjes – de ketting loopt regelmatig van de voorste kettingrol bij het achteruit trappen. Straks in de lunchpauze even naar kijken…

Nu ik toch aan het klagen ben; de zitting van de Almereweder is nog steeds erg hard. Moet ik misschien toch eens iets comfortabelers voor bedenken. Met de nieuwe rails onder de stoel ben ik wel blij. Heb er nog wat antiratel strip in gelijmd tegen het klapperen van de stoel op de rails. Zo wordt de rit in de Alleweder steeds stiller :) Behalve dan op klinkerwegen – dan stuitert het achterwiel nog steeds dat het een lieve lust is. De Velomobielbel achter het wiel doet het nog steeds goed, maar die is nog niet echt aan veel regen blootgesteld. Wordt vervolgd dus.

De camera heb ik vandaag thuis laten liggen. En net vandaag zie ik natuurlijk een onbekende ligfietser op de route. Kwam rond kwart voor zeven een man tegen in lichte kleding op wat waarschijnlijk een Flevobike was. Zag er heel relaxed uit met de armen over elkaar. Vriendelijk gezwaaid onder de viaduct over het fietspad parallel aan de Muntbergweg bij het AMC in Amsterdam.

Vanavond weer retour Almere. Hoop dat het droog blijft :)

woensdag 26 mei 2010

36km In 20 seconden. Vos gezien, Aangevallen door een Eend.

Vandaag wederom heerlijk gefietst in de Almereweder :) Weer twee-en-zeventig kilometer het log in. Maar geen opmerkelijk route, gewoon weer Almere-Schiphol-Almere. Morgen de laatste kans om er nog wat kilometers bij te klokken voor Mei dit jaar.

Alle opmerkelijke zaken zijn eigenlijk in minder dan twintig seconden samen te vatten. Hier in Almere (Poort) vlak voor de brug in het spoorbaanpad bij de brikweg, stak er een vos het fietspad over. Op de video is het helaas niet duidelijk te zien, maar je ziet nog net een bruine veeg in beeld van rechts naar links schieten. Heel leuk om eens mee te maken :)


Spot the Fox from Erwin Gijzen on Vimeo.

En in Amstelveen werd ik nog even het doelwit van een koppel eenden. Donald zat al lekker op het fietspad, maar Katrien moest er ook zo nodig nog even bij. En ze had natuurlijk alleen maar oog voor die knappe woerd op het fietspad...


Attacked by a duck...again! from Erwin Gijzen on Vimeo.

maandag 24 mei 2010

Less is more

Less is more. Of in dit geval; minder materiaal biedt meer comfort. Ik heb mijn eigen Ventizit kussen nu een weekje, maar ondanks de drie lagen Truster anticondensmat zit de aluminium stoel toch nog niet helemaal lekker. Ik heb last van mijn stuit - daar staat te veel druk op. Zal ook wel iets te maken hebben met mijn lichaamsgewicht :)

Als test heb ik de onderste en middelste laag rond de plek waar mijn stuit steunt open gehaald. Er zit nu een dunne plek in de zitting, die hopelijk het gewenste effect heeft. De eerste foto toont de achterzijde van het kussen. Daar heb ik de naad over een centimeter of tien los gehaald. De middelste laag heb ik op dezelfde plek open geknipt. De tweede foto laat het kussen zien zoals 'ie nu op de zitting zit. Het aluminium s nu duidelijk te zien door het kussen heen. Een eerste testrit gaf niet veel uitsluitsel; zoals altijd zal het zich tijdens de eerstkomende 'echte' rit moeten bewijzen :)

zondag 23 mei 2010

Bijna kortsluiting en een nieuwe cameraopstelling

Ondanks mijn inspanningen om de elektrische installatie aan boord van de Almereweder zo betrouwbaar mogelijk te maken, is Almere toch nog aan een ramp ontkomen. Deze schade kwam ik tegen bij het afkoppelen van de accu:


Vlak bij de 9-pins D connector die de Lithium-Ion accu verbindt met het elektrisch systeem, is de isolatie doorgebroken. Gelukkig zijn de draden niet tegen elkaar gekomen, want er zit geen zekering in het accupack zelf. De schade lijkt ontstaan door het scherp buigen van de kabel bij de lijm die de soldeerverbindingen bedekt.



Herhaling hiervan wil ik natuurlijk natuurlijk voorkomen. Heb de bedrading nu dik in de krimpkous en epoxy gezet.

Vandaag heb ik ook een andere bevestiging voor mijn video camera gemaakt. De uitvoerig is nog experimenteel, maar ik denk dat dit wel een mooie locatie is voor de camera. Met een aluminium plaat heb ik een vin gemaakt links achter de kuip. De houder van de camera kan ik daar met klitteband tegenaan klitten. De camera komt dan links achter mijn hoofd te zitten.


Vandaag na het eten heb ik een kwartier gefietst om de de camera te testen. hier is een stukje video uit het Pampushout nabij Almere.


Almere - Pampushout in de Alleweder from Erwin Gijzen on Vimeo

En een stukje Almere muziekwijk. Met 30 kilometer per uur over de verkeersdrempels heen...

Jumping speed bumps in an Alleweder from Erwin Gijzen on Vimeo.


En nu het donker is ook nog even de afstelling van m'n koplamp bekeken. Hier een mooie (vind ik dan...) animatie die het verschil tussen dimlicht en grootlicht mooi weergeeft.

Tandwiel voor en kettingspanner in één lijn

Na het vervangen van het tandwiel voor hield ik een beetje een raar ketting-geluid. Het grote blad bleek een paar millimeter verder van de trapas koker af te staan dan de wieltjes van de kettingspanner. Daardoor werd de ketting tegen de zijkant van de tanden aan getrokken, wat weer extra geluid geeft.

Dat heb ik vandaag opgelost, door het kettingblad 180° te draaien - de tandwiel bleek een beetje komvormig te zijn, en bij de eerste montage was me dat niet opgevallen. De tanden stonden dus iets te ver af. Simpelweg omdraaien bleek voldoende om het tandwiel voor en de kettingspanner weer in één lijn te brengen. Weer een ergernis de wereld uit :)


Meteen maar even van de gelegenheid gebruik gemaakt om de wieltjes van de kettingspanner te vervangen door mooie BBB Rollerboy wieltjes met kogellager.

zaterdag 22 mei 2010

Nieuwe Seat-tracks

Vandaag heb ik de gelegenheid genomen om de seat tracks van de Almereweder te repareren. De dubbele vloer onder de stoel was her en der beschadigd doordat de twee klauwen waarmee de stoel zich om de vloer heen hoort vast te houden, op de vloer terecht waren gekomen. Gevolg; de zijwanden van de dubbele vloer in elkaar gedrukt en zelfs gescheurd op een enkele plaats.

Bij de Gamma heb ik een stukje T-profiel van 20x20x2mm gehaald, en een bakje 3mm popnagels. Hiermee heb ik twee rails gefabriceerd waar de stoel in valt en op rust. De twee klauwen zijn hiermee overbodig geworden en dus heb ik die van de stoel af gehaald. De stoel valt nu netjes in de rails, en de er is geen kans meer op het scheef plaatsen van de stoel en het onvermijdelijke beschadigen van de vloer.

Ik word al bijna een echte plaatwerker :)

vrijdag 21 mei 2010

Nieuw persoonlijk record; 51 km/h in een sprint!

Gisterenmiddag, op de weg naar huis, heb ik een nieuw persoonlijk record gevestigd. In een sprintje met collega Theo en een argeloze jonge race-fietser heb ik een maximum snelheid gehaald van 51 kilometer per uur op het gladde asfalt door het Amsterdamse Bos. 

Heerlijk gevoel! En dat terwijl ik de Almereweder net weer een stuk zwaarder gemaakt heb met schuimblokken, een extra lens en een MP3 speler :)



Later die rit haalde ik nog een snelheid van 52,8 km/h van de Hollandse brug af naar beneden. Maar dat voelt toch minder als een een prestatie dan de snelheid op een vlakke weg in een sprint.

Wordt trouwens steeds gekker van dat gerammel van die Alleweder op klinker-wegen. Het achterwiel stuitert dan dat het een lieve lust is met verlies van grip tot gevolg. 

Vandaag ben ik met de auto naar kantoor. Beetje uitrusten :p Deze week 3 keer geforensd op de fiets. Tot op heden 650km gefietst deze maand, en nog maximaal 2 fietsbare dagen in de maand Mei.

donderdag 20 mei 2010

Koplamp voorzien van anti-verblindingslens

'Echte' koplampen van motorvoertuigen hebben een heel specifiek lichtbeeld. Een stelsel van reflectoren en/ of spiegels zorgt ervoor dat de weg voor het voertuig goed verlicht is, terwijl er slechts een minimum aan licht direct in de ogen van mede weggebruikers terecht komt.

Mijn koplamp is meer een soort vuurtoren, of zaklantaarn. Sterker nog, het ís een zaklantaarn. Die geeft net zoveel licht boven de horizon als eronder. En dat is niet netjes. Niet netjes ten opzichte van de mede weggebruikers. En een technische uitdaging. Nu heb ik geen 50 Watt halogeenlamp maar slechts een 3 Watt LED lamp en zijn mede-weggebruikers niet altijd netjes naar mij toe, maar toch...

Op het grote wereld wijde web kwam ik een oplossing tegen. Het gaat om creatief gebruik van lensen die je normaal gebruikt om het licht te bundelen. In mijn lamp gebruik ik een Dx Sku 1920 lens voor de LED. Ik heb dezelfde lens door midden gezaagd, en op de lens van de LED gelijmd met een beetje 5 Minuten epoxy.

Dat bleek wonderbaarlijk goed te werken. Hier een testopstelling op zolder; wat je ziet is het lichtbeeld mét en zonder de additionele lens. De verlichting van de vloer is een stuk egaler door deze toevoeging.
En hier is het effect te zien als ik de lamp op het plafond richt. Er is nu een duidelijker afscheiding tussen boven en onder de horizon; er wordt duidelijk minder licht 'voor niets' naar boven gestuurd. De hotspot wordt iets minder fel.

Ben weer uitermate tevreden met mijn knutselwerk, en het spreekt voor zich dat deze modificatie inmiddels toegepast is op de Almereweder.


De voordelen zijn:
- Minder licht boven de horizon, dus minder verblindend voor tegenliggers.
- Meer licht op de grond, dus beter zicht op het wegdek.
- Meer licht naar opzij door de vooruitstekende acryl lens, dus een verbeterde zichtbaarheid in het verkeer.

woensdag 19 mei 2010

De perfecte plaats

Ik heb hem hoor; de perfecte plaats voor mijn MP3 speler. Ik heb hem achter mijn hoofd geklit, op de plek waar eerst een deel van m'n hoofd kussen zat. Die heb ik dus een beetje in moeten korten.
Nu heb ik welhaast ideaal geluid, terwijl de speler niet op het hoogste volume ingesteld hoeft te worden. Dat is weer gunstig voor het energieverbruik. 17 Uur zou hij het vol moeten houden op een gematigd volume. En dat volume... instellen is een beetje lastig. Net als de rest van de bediening. Maar dat is een kleine prijs die je moet betalen voor perfecte audio ;-)

Vandaag heerlijk gefietst in het zonnetje. Slechts 14 kilometers of daaromtrent. Morgen weer naar kantoor met de fiets :)

Nóg meer comfort en gemak.

Nu de Alleweder weer wat soepeler loopt, is het tijd om eens wat aandacht te schenken aan het comfort aan boord. 

Allereerst kwam ik op mijn favoriete internetshop een leuke MP3 speler met speakers tegen. Natuurlijk ideaal voor de ritjes met open kuip. De postbode heeft hem gisteren aan mij bezorgd. De MP-3 speler heeft een interne Li-Io accu en ik moet nog even aanzien hoe lang hij daar op werkt. Mocht het uithoudingsvermogen van de interne accu onvoldoende blijken, dan ga ik hem aansluiten op de boordaccu.
Gisteren bedacht ik me, dat ik eigenlijk wel genoeg had van de beurse plekken op mijn bovenarm en elleboog. Die beurse plek op m'n bovenarm zit toevallig net op de plaats waar de rand van de kuip in aanraking komt met mijn arm. En de beurse plekken op mijn elleboog zitten precies op de plaats waar ik met mijn elleboog tegen de wand van de kuip steun in bochten... Toeval? Ik denk van niet...

De oplossing is simpel en nogal voor de hand liggend. Ik heb 'm gestolen van de Strada/ Quest. Aan weerszijden van de kuip heb ik een schuimrubber kussentje gemonteerd. Het is vrij stevig materiaal (wordt in het magazijn op kantoor gebruikt als verpakkingsmateriaal) in stemmig grijs. Hetzelfde materiaal als waarvan ik de hoofdsteun gemaakt heb. Ik heb vlak onder de rand van de kuip een tweetal Velcro strips geïnstalleerd. Hierop worden de stootkussens vast geklit. Heel simpel en effectief eigenlijk. Zal mij benieuwen hoe dat bevalt met rijden :)
Het Venti-zitkussen heb ik wat lager in de schaal gedaan. Aan de onderzijde heb ik het kussen met wat staaldraad vastgezet, zodat hij de volledige breedte van mijn achterwerk afdekt. Ik vind het kussen nogal hard, en het zweten van mijn rug is er niet geheel mee verholpen. Maar ik heb wel de indruk dat m'n kleding minder nat is. Die houden we er dus maar in.

Eerstvolgende ritje is vanmiddag een lokaal ritje Almere-Muziekwijk naar Tussen de Vaarten. Buienradar belooft 16°C en geen regen. Ideaal om mijn nieuwe aanpassingen te testen :)

dinsdag 18 mei 2010

Illegaal

Net gelezen op Ligfiets.net: Richting aanwijzers op de fiets straks toegestaan

Op zich natuurlijk goed nieuws! Maar dat betekent... dat ik dus al even 'illegaal' rond rij met een knipperlicht installatie. Ik heb me dat nooit gerealiseerd, omdat elke Velomobiel die je ziet voorzien lijkt te zijn van richtingaanwijzers.

"Nu ja", zegt mijn collega, "dat illegaal bezig zijn valt in jou geval wel mee, want je ziet die knipperlichten bijna tóch niet als je ze gebruikt". Een schrale troost.

Maar goed, toevalligerwijze heb ik gisteren een viertal gele 3 Watt LumiLEDs binnen gekregen van Kaidomain. Prima timing dus. Die gaan straks mooi de 3 Watt fietslampknipperlichtjes vervangen. Als het goed is, zijn deze een stuk zichtbaarderder dan de gloeilampjes. Nu alleen nog een manier vinden om de LEDs mooi te monteren in plaats van de grote Fiat knipperlichten die er nu op zitten.



maandag 17 mei 2010

Puxing Px777 UHF Portofoon

De bedoeling is om een tweetal hobbies te combineren. Vandaar dat ik vandaag een eerste testrit gedaan heb met een Puxing Px777 UHF portofoon aan boord. 

De porto zit met een simpel stukje velcro op de wielkast gemonteerd.

Test 1 is geslaagd. De portofoon is niet naar beneden gevallen tijdens de rit :)
Test 2 is minder geslaagd. De ontvangst met de antenne zo dicht op de metalen carosserie geplaatst is minder. Tijd om eens wat te her-overwegen straks op de terugweg.

zondag 16 mei 2010

Morgen vroeg op...

Morgen vroeg op. Mijn eerste woon-werk ritje na een weekje vakantie. Kan niet wachten om weer te rijden :) Het is bijna korte-broeken weer :)

vrijdag 14 mei 2010

Nieuwe Velomobielbel.

Een mooie toeter is niet lelijk. Maar dit is geen mooie toeter :) En toch zit hij in mijn Alleweder. Dat kán eigenlijk niet langer zo. Niet alleen is hij niet moeders mooiste, maar al het geluid eindigt ook nog eens in de kuip. Hij hangt namelijk in een klemmetje op de wielkast. En dat plekje kan ik wel voor nuttiger zaken gebruiken.

Dus op naar de lokale fietsenmaker. Die heeft gelukkig een passend aluminium/ kunststof belletje. De bel moet in de wielkast komen, met en touwtje naar de kuip voor de bediening. Ik verwacht nogal wat gespat daar achter het wiel, dus heb ik een aluminium flap gemaakt boven de hevel. Die moet het ergste vuil uit de bel vandaan houden. Een stuk nylon van een schilderijophangsysteem aan de hevel, en de Velomobiel-bel is klaar voor inbouw.

De beste plaats lijkt een plekje bovenin de wielkast. Met de standaard klem om een spant van de wielbevestiging. Klein gaatje erin en klaar. Wilde 'm eerst aan de veerbuis bevestigen. Dat leek me makkelijk, maar die blijkt mee te bewegen bij het sturen. Niet zo handig dus...

Binnen komt het draadje uit de wielkast zetten. Staat een stuk opgeruimder dan zo een roestige toeter in de kuip :) Dat rare zwarte ding op de rand van de kuip is een LED leeslampje (van de Action). Die gebruik ik om de fietscomputer in het donker af te lezen. Daar moet ik eigenlijk eens meer definitieve oplossing voor vinden, want de knopcel batterijen houden het vast niet zo heel lang meer uit.

donderdag 13 mei 2010

Truster anticondensmatzitje voor de Almereweder

Vandaag heb ik het matje op de zitting van de Alleweder vervangen. Had heel veel positieve berichten gelezen over de Ventisit - 's Werelds best ventilerend ligfietsmatje  - maar nu ben ik nogal krenterig van aard. Dus in plaats van €80 aan een Alleweder Comfort Ventisit, heb ik €52 uitgegeven aan een Truster anticondensmat bij de plaatselijke campingwinkel. De helft daarvan heb ik gebruikt voor deze zitting. De beschrijving die ik eerder vond op Ligfiets.net vond ik nogal summier, dus hier een fotoverhaal van mijn eerste poging tot het maken van een zitmat.

Allereerst heb ik een kartonnen mal getrokken van de huidige zitmat van gesloten schuim. Daarna heb ik 85cm van de anticondensmat geknipt (stukje langer dan en twee keer zo breed als de mal).
Met wat garen heb ik een Rol gemaakt van de mat.
Mal in de rol geschoven en wat materiaal weggehaald aan het uiteinde - zo krijg je straks een minder grote hoeveelheid materiaal aan de achterzijde.
Toen een dun staaldraadje geregen langs de randen van de mat en strak getrokken.
Met een hetelucht verfbrander voorzichtig het materiaal verwarmen,  en intussen met de handen in vorm brengen. Dit aan alle randen doen. Als je een 'Comfort' matje wilt met 3 lagen, is het handig om de derde laag in het midden van de mat te stoppen voordat je de andere kant dichtmaakt :)


Achterop heb ik een tweetal Velcro strips genaaid, op dezelfde plaats als bij de originele mat. Zo blijft de mat redelijk op zijn plek op de zitting.


Van de mooie vorm van de mal is weinig meer over. Het is een beetje een vormeloze zitzak geworden. Maar hij zit wel lekker. Ik heb er net vijf kilometer mee gefietst, en ik had de indruk dat m'n rug beter geventileerd wordt. Ik was in ieder geval niet nat, maar het is altijd anders tijdens een testrit dan tijdens gewoon gebruik. De echte test komt volgende week, als ik weer naar kantoor ga fietsen. De mat is nogal dik in vergelijking met de oude schuimmat. Eens kijken hoe dat bevalt.

Nu ik zo eens naar die foto bovenaan het artikel zit te kijken... Ik zou die rugleuning eigenlijk nog wat moeten aanpassen. Die hoeken afschuinen, dat zou een stuk mooier staan :)

dinsdag 11 mei 2010

Remlicht

Vandaag heb ik een LED toegevoegd aan het achterlicht. Deze LED gaat dienst doen als remlicht. Allereerst heb ik een tweede rode 1 Watt (Luxeon-achtige) LED met driver op de bestaande aluminium koelplaat gelijmd, samen met een tweede driver.
Op de stuurknuppel bij de remhandel komt een micro-switch. Net als bij de moderne Quest/ Strada. Ik heb helaas niet zo een mooie met een lange hevel op de schakelaar, zodat het remlicht ook bij het gebruik van de parkeerrem aan blijft staan - ik moet de stroom dus uitschakelen als ik de Almereweder parkeer. Mij benieuwen hoe snel dat fout gaat :D
De LED is dezelfde als degene die ik voor mijn achterlicht gebruik.

Een eerste test met de LED onder de rode kap was niet zo succesvol. Het licht van de rem LED werd volledig overstraald door dat van het achterlicht. Daarom heb ik een kleine 10° lens voor de nieuwe LED gezet.

Omdat het te verlichten oppervlak voor de rem-LED nu kleiner is dan dat ven het achterlicht, oogt het remlicht feller dan het achterlicht. Hier een foto van het achterlicht, met de nieuwe lens onder de diffuser.
Hieronder de lamp in vol ornaat. De foto is -2,1 EV onderbelicht, zodat de lamp niet overbelicht wordt.

Heb een video opname gemaakt van m'n nieuwe remlicht.


Remlicht en Achterlicht op Flevobike Alleweder from Erwin Gijzen on Vimeo.

maandag 10 mei 2010

Lenteweer in Almere

Vandaag een stukje gefietst in Almere. Het was prachtig weer om even lekker uit te waaien langs de Lange Wetering. De opname is gemaakt met de GSM camera, dus niet echt super HD qualiteit :p

De video staat nu eens bij Vimeo: En wel hier. Eens kijken hoe het embedden gaat bij Vimeo...

Stukje fietsen met de Alleweder in Almere from Erwin Gijzen on Vimeo.

zondag 9 mei 2010

Nachtfoto's

Vanavond heb ik een paar foto's gemaakt van de verlichting op m'n Alleweder. 

Allereerst een controle foto van een donker steegje. Foto is gemaakt met mijn telefooncamera in de stand 'nightshot'.

Vervolgens hetzelfde steegje, met de koplamp in de neuskegel; een enkele CREE XR-E R2 op 900mA. Uitzicht is ongeveer wat ik zie in de normale zitpositie.
En tot slot een foto met de Firefly lamp erbij aan geschakeld. Nu staan er in totaal 3 CREE XR-E R2 LEDs te schijnen, alle op 900mA. Totaal circa 10 Watt aan verlichting.

Hier een herhaling van de laatste twee foto's, maar nu op een onverlicht fietspad, en de camera iets naar voren, zodat de Firefly zelf niet in beeld komt.


De heldere reflectie op het fietspad is die van de ogen van een kat :)


De Firefly geeft vrij veel strooilicht op de aluminium motorkap. Maar verder ben ik meer dan tevreden met de lichtopbrengst.

Stoelzitting ingekort en nieuw toplicht

Vandaag, moederdag, heb ik lekker aan de fiets gewerkt. 

Het defecte toplicht liet een lege bevestigingsplaats achter. Dat kan natuurlijk niet! Dus de oude strip verwijderd, en een nieuw platform met klittenband 'wolletje' op de motorkap gelijmd.
Op dit platform komt een zelfbouw lampje met twee 3 Watt LEDs. Het is een behuizing van stukjes 20x20mm aluminium buis. Hierin bevinden zich twee CREE XR-E R2 LEDs en een 900mA stroombron. Het geheel moet ongeveer 400 Lumens aan licht geven. Het licht wordt weer gebundeld door een tweetal 10° lenzen. Ruim voldoende dunkt me :) De lamp zit met een T-connector vast aan één van de schakelaars op het elektrisch paneel. Door de klittenband bevestiging en de T-Connector is de lamp makkelijk te vervangen als ik eens wat wil experimenteren.


Ook vond ik de rugleuning van de stoel wat lang. Het aluminium deel stak 85mm uit boven de schuim zitting. Er tegenaan leunen doe ik niet. Dat stuk zit dus alleen maar in de weg als je iets in het bagage compartiment wilt stoppen, of er wat uit halen wilt. Gelukkig is dat door de bouwwijze van de Alleweder makkelijk op te lossen met een boortje en een blikschaar. Ik heb de rugleuning 80mm ingekort. De rug steekt nu nog maar een paar millimeter uit.

Bij een verkeersdrempel ben ik laatst met de onderkant van m'n hoofd tegen de aluminium achterrand van de kuip gestoten. Dat was niet zo prettig. Daarom heb ik een schuimrubber kussentje gefabriceerd en deze met een stukje klittenband boven het bagage compartiment bevestigd. 

De zelfklevende laag van het klittenband hecht wel goed op het aluminium, maar niet op het schuim. Contactlijm van de Action in een spuitbus bleek de oplossing.

Vandaag niet zo ver gefietst. 10 km :p Dat bewijst maar weer eens dat je niet 100 km per dag hoeft af te leggen als je een velomobiel hebt :) Het nieuwe tandwiel voor bevalt me wel. Ik haalde ruim veertig kilometer per uur op een vlak stuk fietspad. Heel prettig.

zaterdag 8 mei 2010

Nieuw tandwiel voor.

Vandaag kon ik mijn nieuwe voortandwiel halen bij de locale rijwielhandelaar. Ik rij al een tijdje op het kleinste van de twee bladen (42 tands), omdat het 52 tand blad te zeer versleten is en de kettingloop op de buitenste positie niet optimaal is.

Het blad was echter een teleurstelling. De steek van de bevestigingsbouten kwam niet overeen met die van de crank - blijkbaar zit er een afwijkend maatje in de Alleweder. Maar gelukkig dacht men bij Bike-Corner met me mee. Ik kreeg bij het tandwiel een nieuwe crank, en daarmee was mijn probleem naar volle tevredenheid op te lossen.

Omdat ik toch geen voor-derailleur heb, en de kettingloop eigenlijk alleen voor het binnenblad optimaal is, heb ik alleen het 52 tands blad op de crank gemonteerd, en wel aan de binnenzijde. Ik moest daarvoor wel de 5 inbusbout busjes die het blad aan de crank bevestigen wat inkorten, maar ik ben tevreden met het resultaat. Heb nu weer een paar millimeter extra ruimte voor mijn kleding. Hier een foto van het nieuwe blad. Ben er blij mee :)
Heb nu:
Voor 52 tanden
Achter 16 tanden
Shimano Nexus 7 versnellingsnaaf
20" wiel met Vredesteijn HPV 40-406 band