vrijdag 30 april 2010

CREE XR-E R2 toplamp voor Alleweder A2

Op mijn Alleweder heb ik de verlichting geheel vernieuwd.

In de neus zit een CREE XR-E R2 koplamp.
Op de staart een 1 Watt LED Achterlicht.

Maar het koplampje zit nogal laag. Ik wil graag een lamp hebben op een hogere positie. De opbouw is vrijwel gelijk aan die van de koplamp. De onderdelen zijn daarom ook gelijk. Een aantal zaken waren over van de koplamp, maar voor de volledigheid een compleet overzicht.


23.36mm Optics/Light Diffusers for Cree Emitters (Glass/5-Pack)

Cree XR-E R2 (WG) Emitter on Premium Star

3.6V~9V 800mA Regulated IC Circuit Board for Cree and SSC LEDs (4-pack)

Anders dan de beschrijving doet vermoeden, levert deze driver 900mA aan de LED bij een ingangsspanning van 4 tot 16 Volt.

De bouwwijze is identiek aan die van mijn koplamp, met uitzondering van het huis. De lange buis van de zaklamp gooi je weg. Gebruik alleen de kop en de eindkap met schakelaar.

Maak een aluminium schijf, die precies past in de kop van de lamp. Aan de ene kant van de schijf komt de LED, aan de andere kant de driver. Lijm de schijf, LED en driver vast in de kop, met thermische geleidende lijm (Thermal Glue, ook van Dealextreme...). De hitte van de LED en driver worden via deze schijf afgevoerd naar de behuizing van de lamp. De LED moet goed recht voor de lens zitten. Let op dat je geen kortsluiting maakt tussen de onderkant van de driver en de metalen schijf.

Boor een gat in de zijkant van de kop voor de aansluitdraad. Soldeer er een flink stuk draad aan, genoeg om straks tot de schakelaar in de fiets te komen.

De schakelaar in de eindkap demonteer je, en in de plaats daarvan lijm je een M4 of M5 moertje voor de montage van de lamp. De schroefdraad van de eindkap is te klein om in de kop te passen. Dat los je op met een kleine hoeveelheid twee componenten lijm.De montage op de Alleweder A2 is vrij simpel. Met een stukje aluminium strip van 25mm breed en een boutje om de lamp aan de strip te monteren. De strip lijm ik met dubbelzijdig tape op de Alleweder.

Het resultaat:Een byzonder fel en aerodynamisch verantwoord lampje.

Hier een foto van de lampen (kop- en top-lamp) in actie:

Interieurverlichting

Mijn nieuwe interieurverlichting is geïnspireerd op die van de Velomobiel.nl Quest/ Strade. Een aantal LEDs aan een draadje met een schakelaar en klittenband bevestiging. Zo is het lampje overal in het interieur te plaatsen, en in geval van pech in het donker ook nog te gebruiken voor het doen van reparaties.

Ik gebruik in totaal vier LEDs. Twee rode en twee witte. De rode LEDs staan in serie, en de witte parallel in verband met het verschil in doorlaatspanning. Zo blijven de witte LEDs ook nog branden bij de laagste accuspanning (6 Volt).
Met de schakelaar is naar believen te kiezen uit ofwel nachtzicht sparende rode verlichting, of intensere witte. Stroom komt van een van de vijf T connectoren op het elektrisch paneel.
De schakelaar en LEDs zitten op een stukje aluminium gelijmd met twee-componenten lijm. Onder het aluminium een stukje velcro voor de bevestiging aan de fiets.

De interieurverlichting kan zelfs bij het uitvallen van de hoofd-verlichting ingezet worden als koplamp of achterlicht. Maar hopelijk komt het nooit zover.

Vernieuwen elektrisch systeem

Ook aan het elektrisch systeem moet het een en ander gebeuren. De bestaande schakelaars zijn een beetje gammel en ook de afhankelijkheid van een enkele glaszekering vind ik een beetje eng. Bij een defect ergens in de bedrading zit je meteen geheel in het donker.

Vandaar dus een nieuw elektrisch paneel met twee zekering automaten, vijf T-Connectors en een drietal schakelaars.

Ook een chinees alarm moet een plek vinden.

De componenten heb ik op een aluminium plaat gemonteerd. De montage spreekt eigenlijk voor zich, vandaar dat ik maar volsta met een beeldverhaal.






Nieuwe bandjes

De Alleweder is mijn eerste velomobiel. Voorheen heb ik altijd op 'normale' fietsen gefietst. Die hoor je 'bukfiets' te noemen zo heb ik geleerd. Ja, ik word al een echte Alunaut :)

De belangrijkste reden voor de aanschaf is om te beoordelen of het rijden in zo een velomobiel me bevalt of niet. Na twee maanden begint het erop te lijken dat zo een velomobiel me inderdaad bevalt. Tijd dus om het comfort te verbeteren.

Tijdens het rijden slaat de ketting regelmatig van de tandwielen af. Ook heb ik last van doortrappen. Dat hoop ik opgelost te hebben door het vastzetten van de kettingbuis vlak voor het tandwiel van de crank en het vervangen van de ketting en het achtertandwiel. Het tandwiel voor staat in bestelling.

Ook de bandjes zijn aan vervanging toe. Vervangen van de bandjes voor door Vredesteijn HPV bandjes was een fluitje van een cent. Achter ging wat moeizamer, maar door de ketting-perikelen wordt ik steeds handiger in het los en vastkoppelen van de kabel voor de Shimano Nexus 7 naafversnelling.

Wel raar, die gladde HPV bandjes. Maar ze rijden wel lekker.

Nu alleen nog wat fabriceren voor de zitting. Ik heb me hiervoor een Truster anti-condens mat aangeschaft. Dat moet een soort Ventisit achtige zitting op gaan leveren.

Een knipperlicht minder, ketting en tanwielperikelen

Gisteren lekker naar de fietsenmaker geweest. Even wat onderdelen gehaald. De Alleweder trekt veel bekijks in de binnenstad van Almere. Er is veel volk op de been vanwege de aanstaande koninginnedag. Even wennen maar wel leuk, zoveel aandacht.

Achteruit rijdend bij de fietsenmaker vandaag beschadig ik het kapje van het knipperlicht linksachter. Nooit geweten dat lantaarnpalen zomaar uit het niets op kunnen duiken achter je fiets! Nu wel dus... Ik baal. Gelukkig heb ik al een viertal gele 3 Watt LEDs besteld om de knipperlichten te zijner tijd te vervangen. Die knipperlichten zijn de laatste gloeidraadlampjes aan boord en dus dringend aan vervanging toe. Eigenlijk wilde ik de kapjes van de knipperlichten hergebruiken, maar dat gaat nu dus niet meer. Het is dus zaak een manier bedenken om de gaten die de Fiat richtingaanwijslampen achterlaten netjes op te vullen met de LEDs.

Vervangen van de ketting bleek allemaal wat stroever te lopen dan ik had gedacht. Op de grond in de tuin werken is ook niet echt ergonomisch verantwoord en ik hou eigenlijk ook niet van vieze handen. Maar na een paar uur sleutelen zaten de drie nieuwe kettingen, een nieuw achtertandwiel en een nieuwe kettingrol op hun plaats. Het grote blad voor blijkt ook erger versleten dan ik dacht. Daar moet dan ook maar een nieuwe voor komen.

Ik had in gedachten om de buis die om de trekkende ketting onder mijn stoel zit weg te laten. Dat blijkt dus niet zo'n goed idee; de ketting schraapt op oorverdovende wijze langs de wanden van de aluminium tunnel. Afijn; ik heb de buis weer terug geplaatst.

Bij een eerste testrit leek de geluidsproductie van de ketting inderdaad een stuk minder dan voorheen. Dit is vooral het resultaat van de geluiddempende kettingrol die ik bij Alligt gehaald had. Tijdens de testrit ben ik meteen even langs de locale FM gereden om een voorblad te bestellen.

Een nieuw achterlicht

Anders dan de koplampen, was het achterlicht wel voorzien van LED lichtbron. Het is een standaard op z'n kop gemonteerd fiets-achterlicht zoals je die wel meer ziet op velomobielen. Deze lamp heeft slechts een enkele 5mm LED. Dat kan feller!

De basis voor het licht zijn twee standaard 5mm LED achterlicht/ reflectoren van de Action. Die heb ik verzaagd en weer aan elkaar gelijmd, zodat er één groot rechthoekig achterlicht ontstaat. Het inwendige (LEDs, schakelaar en batterij contacten) heb ik verwijderd. Die heb je niet meer nodig...

De LED heeft een optiek nodig. In dit geval heb ik een 35mm Lens/ Diffuser gebruikt van Dealextreme.
De lens is helder - niet rood dus. Dit geeft de beste efficiëntie. De ribbels op de lens staan verticaal. Zo geeft het de lamp straks een brede, horizontale bundel licht af.

Ook de LED en driver heb ik bij Dealextreme vandaan: 1 Watt Red LED spot
Het is een 1 Watt LED inclusief driver (stroombron) voor 5 tot 15 Volt. Deze driver zorgt ervoor, dat de LED een continue lichtsterkte geeft bij de opgegeven ingangsspanning. Er zit zelf als een gelijkrichter in, zodat het aansluiten van de + en - niet eens kritisch is :)
Haal deze spot voorzichtig uit elkaar. De driver zit met lijm vast in het voetje. Niet eruit rukken dus, maar plastic rond de driver voorzichtig wegknippen.


Metalen delen en de plastic reflector van de LED spot heb je niet meer nodig. Weg ermee dus.

De LED en driver lijm ik op een aluminium plaat in de basis van het achterlicht. De LED moet mooi in het holletje van de lens passen.
Lijm de LED met thermisch geleidende lijm op de aluminiumplaat. Dit is noodzakelijk om de LED te koelen. Anders gaat deze stuk.

Ook de thermische lijm komt bij Dx vandaan: Thermal glue. Een beetje prijzig, maar je hebt er per LED maar een heel klein beetje van nodig. De driver monteer ik op een stukje dubbelzijdig tape. Die mag geen elektrisch contact maken met de aluminiumplaat!

Monteer het achterlicht verticaal, zodat de LED precies op ooghoogte rondstraalt. Onderaan de lamp is nog net een stukje hoekprofiel te zien. Bij mijn Alleweder moest deze 25mm hoog zijn.
En dit is dan het eindresultaat van achteren gezien:
Maar het belangrijkst is natuurlijk hoe het er 's nachts uit ziet!
Heb ook nog een video gemaakt, om de lamp te vergelijken met een Planet Bike Superflash; één van de helderste achterlichten die qua prijs in de buurt komt van de kosten die ik gemaakt heb voor de fabricage van mijn lamp. Video op Youtube


Ben er uitermate tevreden mee. Ik gebruik de Alleweder voor woon/ werk verkeer en rij in de winter langdurig in het donker. Ik ben van mening dat goede verlichting daarbij onmisbaar is.

Hoop dat deze bouwbeschrijving je voldoende inspiratie geeft voor een eigen project!

Erwin

PS: Dealextreme is een uiterst betrouwbare leverancier gebleken MAARRRRRRRR... hou rekening met een lange levertijd. Ergens tussen de 1 en 2 maanden. Soms gaat het ook sneller, maar in de regel niet.

woensdag 28 april 2010

Verlichting - Nieuwe koplamp


Verlichting is erg belangrijk. Dat is ten minste mijn persoonlijke mening. Niet meteen bij een ritje naar de supermarkt, maar als je regelmatig in het donker rijdt een belangrijk deel van je veiligheidsuitrusting.

En er zit verlichting op hoor, op mijn Alleweder. Twee mooie 3 Watt Halogeenlampen, gevoed uit een 6 Volt lood-accu.

Na de aankoop bleken ze het niet te doen. Draadje los, zo gerepareerd. Maar ik hou niet van halogeen lampen. Die zijn niet meer van deze tijd. LEDs moeten het worden. Moderne powerLEDs.





Allereerst de onderdelen. Ik heb ze gekocht bij Dealextreme (hou rekening met een lange levertijd...)

23.36mm Optics/Light Diffusers for Cree Emitters (Glass/5-Pack)

Cree XR-E R2 (WG) Emitter on Premium Star

3.6V~9V 800mA Regulated IC Circuit Board for Cree and SSC LEDs (4-pack)

Anders dan de beschrijving doet vermoeden, levert deze driver 900mA aan de LED bij een ingangsspanning van 4 tot 16 Volt.

High Current Ultra Plugs T Connector (10+10-Pack) + Shrink Tubing (20-Pack) Set

Deze laatste is strikt genomen niet noodzakelijk, maar wel heel handig bij onderhoud aan je fiets. Ik kan de kap inclusief lamp nu makkelijk wegnemen.

Alles bij elkaar voor US$ 30 aan onderdelen, vooral omdat je meestal niet een enkel stuk kan bestellen. Maar niet gevreesd; deze extra onderdelen vinden hun weg wel naar andere licht-projecten :)

Allereerst haal je alle onderdelen uit de zaklantaarn. Gooi alles weg, behalve de doorzichtige lens. Die lijm je (met een beetje siliconenkit) terug in de behuizing. De Lens lijm je daar weer tegenaan (ook met een paar druppels kit) nadat je gecontroleerd hebt of de lens houder goed over de LED klikt. Kan nodig zijn om het gleufje wat breder te maken...

Vervolgens maak je een aluminium schijf, die precies past in de kop van de lamp. Aan de ene kant van de schijf komt de LED, aan de andere kant de driver. Lijm de schijf, LED en driver vast in de kop, met thermische geleidende lijm (Thermal Glue, ook van Dealextreme...). De hitte van de LED en driver worden via deze schijf afgevoerd naar de behuizing van de lamp. De LED moet goed recht voor de lens zitten. Let op dat je geen kortsluiting maakt tussen de onderkant van de driver en de metalen schijf.
Boor een gaatje in de behuizing voor een M5 bout. Aan de binnenzijde zet je een M5 moer vast met twee componenten lijm. Deze bout dient straks ter bevestiging van de lamp in de neusdop.
Achterin de lamp haal je de schakelaar uit de dop, en lijm je een stuk stevig draad daarin vast met twee componenten lijm. Die dikke draad sluit je via wat dunnere draden aan op de LED driver. Geef de draden voldoende speelruimte, want je moet de lamp nog in elkaar kunnen schroeven.
Tot slot deel je het aansluitsnoer en soldeert er een koppeltje T-Connectors in, indien gewenst.
Dit is het resultaat van al je inspanningen:
Het resultaat is een lamp met een lichtopbrengst van dik 200 Lumen en een verbruik van slechts 3,8 Watt. De lamp zit aangesloten op een nieuwe 8,4V/ 7Ah Lithium-Ion accu in mijn velomobiel. Die vervangt de loodzware loodaccu.

De lamp zit met een stukje aluminium plaat in de neusdop gemonteerd.
Zoals te zien is, geeft de lamp behoorlijk licht.
En dit is wat de tegenliggers zien vanaf een meter of 50 afstand.

Waar ben ik aan begonnen...


Waar ben ik aan begonnen?

Ik heb een twaalf jaar oude Flevobike Alleweder Series II aangeschaft. Dáár ben ik aan begonnen. En dan ook nog een Blog erover aanleggen. Da's helemaal het toppunt.

En dat allemaal door Theo. Theo heeft me overgehaald om een velomobiel aan te schaffen. We rijden - samen of apart - een aantal maal per week op en neer tussen Almere en Schiphol. Theo in zijn Alligt Alleweder A4, en ik op de bukfiets. Tot een maand of twee geleden dan. Toen zijn de rollen omgedraaid. Theo heeft zijn Alleweder verkocht en ik heb er een aangeschaft. En daar staat 'ie dan. Míjn Alleweder in míjn tuin.

Twaalf jaar oud dus. En een beetje gebutst en gedeukt. Maar wát een leuk ding! Dat ik daar niet jaren eerder aan begonnen ben..